阿拉伯新聞3月26日?qǐng)?bào)道，瑞士經(jīng)濟(jì)學(xué)家梅耶評(píng)論稱，蘇伊士運(yùn)河水道很重要，2019年有超過(guò)10億噸的貨物通過(guò)該水道，大約相當(dāng)于通過(guò)巴拿馬運(yùn)河噸位的四倍。通過(guò)蘇伊士的貨物占全球貿(mào)易比例為12％，每天通過(guò)的商品價(jià)值高達(dá)96億美元，2020年有1.9萬(wàn)艘船舶通過(guò)。尤其對(duì)于歐洲，該運(yùn)河供應(yīng)了來(lái)自亞洲和中東的能源、商品、消費(fèi)品和組件。

　　當(dāng)巨輪Ever Green在蘇伊士擱淺，阻塞了世界貿(mào)易這一重要?jiǎng)用}時(shí)，焦慮顯現(xiàn)。運(yùn)河臨時(shí)關(guān)閉突顯了船舶尺寸、全球供應(yīng)鏈、進(jìn)出口貿(mào)易脆弱性等若干問(wèn)題。1980年至2019年，全球貿(mào)易額增長(zhǎng)10倍達(dá)到19.5萬(wàn)億美元。為滿足日益增長(zhǎng)的需求，船舶尺寸不斷擴(kuò)大，盡管蘇伊士和巴拿馬運(yùn)河等航道已進(jìn)行了幾次重大擴(kuò)建，但容納這些巨型船只面臨著不可避免的危險(xiǎn)。另一個(gè)問(wèn)題是“即時(shí)”供應(yīng)鏈實(shí)際上能有多可靠？這個(gè)問(wèn)題遠(yuǎn)超出了海洋安全。過(guò)去四年，中美貿(mào)易戰(zhàn)已在全球供應(yīng)鏈留下了嚴(yán)重的裂縫。新冠疫情加劇了這一趨勢(shì)。去年，一些國(guó)家爭(zhēng)相購(gòu)買個(gè)人防護(hù)設(shè)備?，F(xiàn)在，大家陷入疫苗爭(zhēng)奪戰(zhàn)。這些加劇緊張情況表明，有必要在國(guó)內(nèi)或至少在同一大陸上生產(chǎn)更多的重要商品。當(dāng)前的即時(shí)供應(yīng)鏈極度脆弱，延遲的組件交付就可能使整個(gè)產(chǎn)品制造處于危險(xiǎn)之中。對(duì)全球貿(mào)易，蘇伊士阻塞將使一些船改道繞好望角，這將增加高達(dá)40萬(wàn)美元的燃料成本。問(wèn)題不止于此，疫情已影響了集裝箱供應(yīng)和運(yùn)價(jià)，過(guò)去12個(gè)月中，一個(gè)40英尺集裝箱成本增加了三倍。

　　總之，蘇伊士運(yùn)河阻塞暴露了國(guó)際航運(yùn)路線和供應(yīng)鏈的脆弱性。該事件還將可能對(duì)短期通貨膨脹產(chǎn)生影響，特別是對(duì)歐洲市場(chǎng)及集裝箱海運(yùn)價(jià)。值得注意的是，該船只是日本人擁有、臺(tái)灣人經(jīng)營(yíng)，所以此次蘇伊士運(yùn)河事件并沒(méi)有該地區(qū)慣常的地緣政治暗流發(fā)生作用。（駐伊朗伊斯蘭共和國(guó)大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處）