隨著疫苗投入使用，歐美國家疫情有所好轉(zhuǎn)，但傳染力更高的Delta變種在世界范圍內(nèi)傳播，未來的疫情面臨較大不確定性。截至2021年6月底，全球新冠疫情累計確診人數(shù)已經(jīng)突破1億8300萬例。受益于疫情控制情況良好，我國外貿(mào)形勢較好。

6月中國出口集裝箱運輸市場表現(xiàn)繼續(xù)向好，多條遠(yuǎn)洋航線運價堅挺，帶動綜合指數(shù)上漲。6月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為2483.60點，較上月平均上漲13.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為3712.69點，較上月平均上漲11.1%。

集裝箱租船市場受益于運輸市場運價上漲，租船市場行情向好，多數(shù)船型租賃價格上漲，部分船型漲幅較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲65%、47%、63%、52%。

歐地航線，歐洲國家疫情持續(xù)緩和，部分國家開始放松管控，經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇步伐，但Delta變種在英國傳播導(dǎo)致疫情出現(xiàn)反彈，對未來造成不確定性。本月運輸需求繼續(xù)向好，由于疫情對于供應(yīng)鏈體系仍有影響，港口作業(yè)效率仍然不高，運力供給略顯緊張，上海港船舶平均裝載率接近100%，市場運價走勢良好。6月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為4065.93點、4810.54點，較上月平均分別上漲15.2%、17.9%。

北美航線，借助于疫苗廣泛使用，新冠疫情在美國趨緩，日均確診病例較前期明顯下降，美國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)復(fù)蘇。運輸需求保持高位，但港口作業(yè)效率下降、集裝箱滯留、運力供給仍較為緊張，上海港船舶平均裝載率繼續(xù)保持高水平，市場運價在歷史高位徘徊。6月，中國出口至美國西部、美國東部航線運價指數(shù)平均值分別為1691.25點、2047.96點，分別較上月平均上漲13.3%、14.2%。

澳新航線，目的地國家疫情基本得到有效控制，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況較好。運輸需求保持良好態(tài)勢，供求關(guān)系穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，市場運價小幅走高。6月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為1637.11點，較上月平均上漲6.8%。

南美航線，目的港多數(shù)國家疫情較為嚴(yán)重，醫(yī)療商品和部分生活必需品需求仍保持旺盛，航線運輸需求保持高位，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，市場運價上漲。6月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為2042.81點，較上月平均上漲11.8%。

日本航線，市場供需總體穩(wěn)定，運價保持平穩(wěn)。6月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為917.69點，較上月平均上漲0.2%，基本持平。

業(yè)內(nèi)人士指出，今年以來缺船、缺箱、缺工、港口擁堵等問題層層疊加，隨著6月歐美陸續(xù)解封開啟爆買模式，第三季度市場進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過運力供給，帶動運價一飛沖天。

隨著7—8月全球主要船公司接連調(diào)漲運價，如果計入旺季附加費、燃料費、買艙費等額外費用，目前遠(yuǎn)東至美東線運價可達(dá)1.5萬-1.8萬美元/FEU，美國西部線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU。

目前，上海到歐洲、美國航線的運價相較于去年同期漲幅高達(dá)10倍，就這樣，還一艙難求。

亞洲-美國航線2021年第14次調(diào)漲GRI

2021年7月15日生效

亞洲-美國航線2021年第15次調(diào)漲GRI

2021年8月1日生效

分析師表示，今年3月底自蘇伊士運河塞船事件后，歐洲港口擁堵進(jìn)一步加劇，鹽田港及其附近港口因疫情原因一度關(guān)閉更是雪上加霜。雖然目前鹽田港恢復(fù)正常運作，但短期內(nèi)仍無法完全消化，而美國港口擁堵情況至今未好轉(zhuǎn)，今年第三季度集運公司有望迎來超級旺季。

美國零售商協(xié)會預(yù)估，由于零售商庫存仍處于近20年來的低點，增補(bǔ)庫存的強(qiáng)勁需求將持續(xù)推升集運運價。

咨詢公司Hackett Associates看好美國2021年集裝箱進(jìn)口量將達(dá)2900萬TEU以上，比2020年大幅增長14.5%。此舉將有利于中國、日本、越南等亞洲生產(chǎn)國，美國從中國大陸進(jìn)口量年增51.5%，從亞洲其他地區(qū)進(jìn)口增長44.5%。

根據(jù)經(jīng)合組織（OECD）的估算，如果整個2021年國際航運價格都維持在目前的高位，將導(dǎo)致產(chǎn)品進(jìn)口價格上漲2個百分點左右。

資料來源：上海航運交易所、焦點視界、海運網(wǎng)