飆升的新冠肺炎病例使越南南部海岸線的船只數(shù)量不斷增加，而港口現(xiàn)在正拒絕船只并努力尋找可用的集裝箱。

由于設(shè)施內(nèi)沒有可用空間，船公司赫伯羅特5日發(fā)布通知，由于新冠肺炎疫情對(duì)越南胡志明市造成的干擾，胡志明市的凱萊港(Cat Lai)碼頭暫停接收生產(chǎn)活動(dòng)已暫?；蛲Ｖ沟目蛻?公司的進(jìn)口集裝箱、已停止接收冷藏貨物直至本月中旬。

赫伯羅特在通知中表示，越南新港蓋梅國(guó)際港碼頭(TanCang-Cai Mep International Terminal,TCIT)對(duì)進(jìn)口集裝箱的以下措施：

在最壞情況下，當(dāng)集裝箱堆場(chǎng)的儲(chǔ)存能力達(dá)到最大允許水平時(shí)，碼頭應(yīng)停止接收入境船舶。

考慮到客戶的貨運(yùn)計(jì)劃，赫伯羅特提供以下解決方案：

此外，來(lái)自凱萊港及蓋梅港的出口貨柜受以下限制：

自2021年8月5日起，臨時(shí)暫停接收占用堆場(chǎng)空間的貨物（如超大、超重貨物、項(xiàng)目貨物、超限柜貨等），直至另行通知。

越南大部分地區(qū)已封鎖近一個(gè)月，港口生產(chǎn)力下降，船舶在頭頓港以南的泊位上排隊(duì)等候。許多港口現(xiàn)在只有50%的勞動(dòng)力在工作。

可用卡車司機(jī)數(shù)量的減少使情況變得更糟，而最近幾周工廠產(chǎn)出也大幅下降。陷入困境的港口局勢(shì)也在向北蔓延。近日，由于爆發(fā)大規(guī)模疫情，政府決定封鎖位于越南中部地區(qū)的歸仁港。越南北部海防的外錨地目前也特別繁忙。

集裝箱運(yùn)輸公司和貨代警告稱，由于返回亞洲船只的航行計(jì)劃被打亂，加上新冠肺炎疫情導(dǎo)致卡車運(yùn)輸延誤和工廠關(guān)閉，越南未來(lái)幾周將面臨集裝箱短缺。

在經(jīng)歷三周多的封鎖之后又將面臨14天的封鎖，越南出口商越來(lái)越擔(dān)心如何將貨物運(yùn)出工廠，并找到卡車司機(jī)將貨物運(yùn)到港口。

據(jù)貨運(yùn)代理公司SEKO Logistics稱，與大多數(shù)其他亞洲主要港口一樣，從胡志明凱萊港和蓋梅港出運(yùn)貨物的托運(yùn)人將面臨2~5天的延誤。

班輪公司HMM發(fā)言人表示：“在凱萊港爆發(fā)的疫情對(duì)該地區(qū)的物流產(chǎn)生了負(fù)面影響，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)效率降低。港口擁堵給集裝箱運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力，包括進(jìn)出口程序。”

據(jù)HMM稱，駁船服務(wù)也受到了干擾，這使得在蓋梅港的靠泊更加難以確保。蓋梅港的深水碼頭是越南南部的主要門戶，不過(guò)托運(yùn)人更喜歡使用凱萊港，盡管吃水受限，但它離胡志明市更近。因此，貨物通常必須用駁船或卡車在兩個(gè)港口之間運(yùn)輸大約50英里。

港口的延誤限制了卡車司機(jī)的效率，他們?cè)谕ㄟ^(guò)政府檢疫措施時(shí)也會(huì)受到延誤。對(duì)感染新冠病毒的司機(jī)進(jìn)行隔離，進(jìn)一步限制了胡志明市港口的卡車運(yùn)力。

SEKO Logistics稱，預(yù)計(jì)越南主要港口的設(shè)備短缺將持續(xù)整個(gè)8月份，40英尺高柜是最稀缺的。馬士基在每月更新的報(bào)告中告訴客戶，預(yù)計(jì)集裝箱短缺已無(wú)法滿足越南的出口需求。

資料來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)