專家表示，近一個(gè)月來(lái)，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費(fèi)、目的地港口擁堵費(fèi)為名的多項(xiàng)附加費(fèi)。

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1、海運(yùn)費(fèi)怎能不高漲？各大船公司開(kāi)始又一波征收、上調(diào)多項(xiàng)附加費(fèi) 

不久前，交通運(yùn)輸部也表示，隨著境外疫情蔓延，美國(guó)、歐洲等地港口自2020年第四季度以來(lái)持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶?，造成?guó)際物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)效率（查看文章：80艘集裝箱船等待泊位！美國(guó)港口面臨旺季再陷擁堵“僵局”）。今年，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲已成為全球性問(wèn)題。

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記者從多家外貿(mào)企業(yè)了解到，隨著海運(yùn)價(jià)格的攀升，外貿(mào)企業(yè)銷售壓力不斷增加。

業(yè)內(nèi)人士分析，今年前7個(gè)月，中美貿(mào)易達(dá)到2.62萬(wàn)億元，同比去年增長(zhǎng)28.9%，大大高于進(jìn)出口的總體增幅，這也成為了推動(dòng)中美航運(yùn)價(jià)格大幅上漲的重要原因。

今年1-4月份，中國(guó)大陸至北美西航線的運(yùn)力艙位分別較2020年、2019年同期增長(zhǎng)81%、36%，運(yùn)量分別較2020年、2019年同期增長(zhǎng)103%和53%。就在7月份，寧波舟山港再次新增4條遠(yuǎn)洋航線，航線總數(shù)達(dá)到歷史新高，以歐美線為主的鹽田港也新增了2條美洲航線。

（本文由海運(yùn)網(wǎng)綜合央視財(cái)經(jīng)整理）