根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)的一份報(bào)告，全球集裝箱運(yùn)費(fèi)的飆升可能會(huì)使全球消費(fèi)者物價(jià)在明年上漲1.5%，進(jìn)口價(jià)格上漲超10%。中國的消費(fèi)者物價(jià)可能因此 上漲1.4個(gè)百分點(diǎn)，工業(yè)生產(chǎn)則可能被拖累0.2個(gè)百分點(diǎn)。

貿(mào)發(fā)會(huì)議秘書長麗貝卡·格林斯潘(Rebeca Grynspan)說：“在海運(yùn)業(yè)務(wù)恢復(fù)正常之前，當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)飆升將對貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響并破壞社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，尤其是在發(fā)展中國家?！?/p>

全球消費(fèi)者價(jià)格將總體上漲1.5%

在新冠疫情后全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，航運(yùn)需求激增，而航運(yùn)能力卻始終難以恢復(fù)到疫情前水平。這一矛盾導(dǎo)致今年幾乎海運(yùn)成本不斷飆升。

例如，2020年6月，上海-歐洲航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)指數(shù)(SCFI)現(xiàn)貨價(jià)還不足每1000美元/TEU，到2020年底已經(jīng)躍升至約4000美元/TEU，到2021年7月底已經(jīng)飆升至7395美元。除此之外，貨主們還面臨著航運(yùn)延誤、附加費(fèi)和其他費(fèi)用成本。

聯(lián)合國報(bào)告稱：“聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)議的分析顯示，從現(xiàn)在到2023年，如果集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)飆升，全球進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格水平將上漲10.6%，消費(fèi)者物價(jià)水平將上漲1.5%?！?/p>

海運(yùn)成本飆升對不同國家的影響不同，通常來說，國家體量越小、進(jìn)口占經(jīng)濟(jì)比重越高的國家，受到的影響自然更多。小島嶼發(fā)展中國家(SIDS)受到的影響最大，海運(yùn)成本飆升將令其消費(fèi)者價(jià)格上漲7.5個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)陸發(fā)展中國家(LLDC)消費(fèi)者價(jià)格可能上漲0.6%。在最欠發(fā)達(dá)國家 (LDC)，消費(fèi)者價(jià)格水平可能會(huì)上漲 2.2%。

不同類型國家進(jìn)口價(jià)格和消費(fèi)者價(jià)格受到的影響不同

經(jīng)濟(jì)增長和工業(yè)生產(chǎn)也將受到影響

分析還稱，集裝箱運(yùn)輸成本飆升還將拖累主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)增長。報(bào)告說，如果供應(yīng)鏈繼續(xù)中斷，集裝箱運(yùn)費(fèi)每上漲10%，美國和歐元區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)將下滑1%，中國的工業(yè)生產(chǎn)將下滑0.2%。

瑞士物流巨頭Kuehne+Nagel表示，截至10月底，全球有600多艘集裝箱船被困在港口外，是年初水平的兩倍。該公司上月末預(yù)計(jì)，港口和航線擁堵至少會(huì)持續(xù)到明年2月。