美國西雅圖港對在該港5號、18號、30號碼頭卸貨的集裝箱，征收超期堆存費。

赫伯羅特近日發(fā)布公告稱，美國西雅圖港宣布，將對在西雅圖港5號、18號、30號碼頭卸貨的集裝箱，收取“超期堆存費”（Extended Dwell Time Fee），空集裝箱和出口重箱將不受此費用的影響。

但與此同時，正常的港口滯期費也將繼續(xù)收取。

這一費用的生效日期為2021年12月1日，收費范圍為是在碼頭滯留超過5天的進口集裝箱。具體收費標準如下：

西雅圖碼頭表示，此次收取“超期堆存費”的原因，與已經(jīng)或即將征收該項額外費用的美國西部其他港口一樣，是由于進口商未能及時提取集裝箱，造成碼頭嚴重擁堵，儲存成本增加，進而導(dǎo)致碼頭運營商面臨壓力，難以開展相關(guān)作業(yè)。

該碼頭還表示，希望收取超期堆存費，能鼓勵貨主盡快提貨。加快碼頭集裝箱流通速度。

按照西雅圖港的說法，一旦碼頭集裝箱擁堵情況得到改善，相關(guān)作業(yè)得以恢復(fù)，這筆費用將會停止收取。

赫伯羅特公告表示：“裝運單據(jù)中記錄的進口商將需要通過支票、匯票、電匯或任何其他方式，并根據(jù)運營商通過Forecast網(wǎng)站提供的指示，支付或安排支付超期堆存費。

一旦支付了費用，集裝箱將在運營商的集裝箱跟蹤系統(tǒng)中顯示為可用。在支付費用且集裝箱在Forecast網(wǎng)站上顯示為可用之前，不得在進口通道上進行預(yù)約。

近段時間，美國供應(yīng)鏈危機愈演愈烈，給港口帶來極大影響，特別是美國西部港口作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇。

為加快集裝箱流通速度，緩解當前面臨的供應(yīng)鏈困境，洛杉磯港和長灘港最先于10月宣布，向船公司收取“集裝箱超期滯留費”。

不過，這筆費用的收費時間一再推遲，從11月15日推遲至11月22日，又從11月22日推遲至11月29日。

對于推遲收費的原因，洛杉磯港和長灘港表示，自10月25日宣布收費政策以來，這兩個港口的滯留集裝箱數(shù)量，共減少了33%。

洛杉磯港和長灘港方面對這一進展表示滿意，但同時也會繼續(xù)對進口集裝箱在碼頭的停留時長進行每日監(jiān)測。

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