“幾乎所有方向的航線10月底航次都呈現(xiàn)爆艙狀態(tài)?！睋?jù)媒體報(bào)道，多方了解到，10月底航次近乎全航線出現(xiàn)了爆艙情況，部分航線爆艙情況已蔓延至11月份。歐美等航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也較10月初有小幅增長(zhǎng)。運(yùn)去哪航線專(zhuān)家也確認(rèn)，近期市場(chǎng)確實(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，多條航線出現(xiàn)爆艙、運(yùn)價(jià)調(diào)漲的情況，建議客戶(hù)合理安排訂艙時(shí)間。
美線方面，10月底美西、美東的航線基本爆艙，部分船公司還有少量船期可定，受電商貨趕黑五以及圣誕出貨影響，預(yù)計(jì)持續(xù)到11月中旬。月底前價(jià)格基本不變，但預(yù)計(jì)下月初或要漲價(jià)，MSC已通知漲價(jià)300美元/FEU。分析認(rèn)為，此次爆艙主要由于美國(guó)大選影響關(guān)稅政策，客戶(hù)搶出貨，以及中國(guó)春節(jié)偏早，美國(guó)碼頭自動(dòng)化爭(zhēng)議懸而未決，還存在風(fēng)險(xiǎn)等多個(gè)因素所致。歐地線方面，因船公司通知11月漲價(jià)，10月底大部分船出現(xiàn)爆艙，訂艙情況良好。華東地區(qū)11月第一周因停航加延時(shí)，據(jù)估算歐線運(yùn)力會(huì)缺失約28%，另外，地東停航嚴(yán)重，11月初或大概率漲價(jià)，地西則相對(duì)疲軟。同時(shí)，船東還在醞釀之后的GRI 推漲，但總體要看市場(chǎng)情況。中印紅方面，月底前中印紅各航線漲價(jià)，尤其是印巴爆艙漲價(jià)，中東、紅海運(yùn)價(jià)隨之跟漲。目前wk44至wk45的運(yùn)價(jià)還沒(méi)出，但艙位已經(jīng)非常緊張，一些著急發(fā)貨怕運(yùn)費(fèi)繼續(xù)漲價(jià)的客人已經(jīng)提前安排訂艙。南美方面，受圣誕和新年前出貨影響，船少貨多，10月底同樣出現(xiàn)爆艙現(xiàn)象，包括南美東、南美西，預(yù)計(jì)11月運(yùn)價(jià)將推漲。
東南亞方面，市場(chǎng)整體爆艙漲價(jià)，部分運(yùn)價(jià)漲幅較大，月底船公司多已沒(méi)有艙位，局部已爆艙至11月第一周，現(xiàn)在只能訂11月第二周的艙位。預(yù)計(jì)后續(xù)運(yùn)價(jià)或繼續(xù)推漲。
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媒體也分析稱(chēng)，與去年班輪公司調(diào)配運(yùn)力導(dǎo)致的爆艙不同，本輪集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)幾乎全航線爆艙的情況有多重原因。中信期貨研究所工業(yè)與周期組負(fù)責(zé)人武嘉璐表示，受近期班輪公司提漲運(yùn)價(jià)影響，不少貨主趕在漲價(jià)前集中發(fā)貨，導(dǎo)致了本次的爆艙。目前集運(yùn)市場(chǎng)正在由淡季逐步向旺季轉(zhuǎn)換。從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來(lái)看，與月初相比，目前運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)了上行變化。至于后續(xù)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)，武嘉璐認(rèn)為后續(xù)運(yùn)價(jià)會(huì)表現(xiàn)震蕩偏強(qiáng)的趨勢(shì)。
來(lái)源：運(yùn)去哪
編輯：佛山市貿(mào)促會(huì)編輯部
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