根據(jù)印度商業(yè)和工業(yè)部5月14日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年3月份，印度進(jìn)口同比大漲53.7%；4月份更是達(dá)到了驚人的167%！

其實(shí)在2020年，中國(guó)已經(jīng)再度成為印度最大的貿(mào)易伙伴。根據(jù)印度商業(yè)和工業(yè)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，印度與中國(guó)2020年雙邊貿(mào)易總額達(dá)到777億美元，盡管低于2019年的854.7億美元，但在總額上中國(guó)超越了美國(guó)，位列印度貿(mào)易伙伴的第一位。

受疫情影響，2020年印度整體進(jìn)口額大幅下滑，降幅約達(dá)40%，但是印度從中國(guó)進(jìn)口了587億美元的商品，排名第一，進(jìn)口額是排在第二位和第三位的美國(guó)與阿聯(lián)酋的總和。

彭博社稱，“新德里對(duì)進(jìn)口機(jī)器的依賴超過(guò)了其遏制與中國(guó)貿(mào)易的努力”。印度嚴(yán)重依賴中國(guó)制造的重型機(jī)械、電信設(shè)備和家用電器。

新加坡國(guó)立大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿米滕杜·帕利特說(shuō)：“對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品的持續(xù)依賴，是因?yàn)椋ㄓ《龋﹪?guó)內(nèi)缺乏這些商品的供應(yīng)?！薄皬闹袊?guó)進(jìn)口的貨物價(jià)格便宜，數(shù)量充足，可以迅速獲得。從其他來(lái)源進(jìn)口的貨物不像中國(guó)那樣劃算和便利?！?/strong>

今年4月份，印度第二波疫情爆炸式蔓延后，印度對(duì)于制氧機(jī)、呼吸機(jī)等防疫物資的需求直線上漲。據(jù)我國(guó)外交部公開(kāi)的數(shù)據(jù)，4月，中方已累計(jì)向印出口呼吸機(jī)和制氧機(jī)26000余臺(tái)、監(jiān)護(hù)儀15000多臺(tái)、醫(yī)藥材及藥品近3800噸。中方有關(guān)企業(yè)接到的印度制氧機(jī)訂單已經(jīng)超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)駐印度大使孫衛(wèi)東5月2日在社交媒體發(fā)文，介紹中國(guó)制氧機(jī)廠家“五一”期間加班情況。

根據(jù)中國(guó)制造網(wǎng)（Made-in-China.com）數(shù)據(jù)，3月份以來(lái)，來(lái)自印度的訪問(wèn)量呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，3月同比增長(zhǎng)高達(dá)21.4%，環(huán)比增長(zhǎng)16.3%；同期詢盤(pán)量同比大漲15.8%，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%。

其中，

醫(yī)藥衛(wèi)生(Health & Medicine)類產(chǎn)品詢盤(pán)量4-5月每周平均增速高達(dá)91%，

制氧機(jī)(Oxygen Generator)甚至暴增1114%；

醫(yī)用制氧機(jī)(Oxygen Concentrator)增速緊隨其后，達(dá)到837%；

物理治療及康復(fù)設(shè)備(Physical Therapy Equipment)也達(dá)到了320%的增幅。

然而，就在中國(guó)制造商加班加點(diǎn)趕制印度訂單的同時(shí)，印度社交媒體上一些輿論正在發(fā)酵——《今日印度》近期發(fā)布了一篇題為“漲價(jià)后，中國(guó)向印度發(fā)送不合標(biāo)準(zhǔn)的制氧機(jī)”的“獨(dú)家報(bào)道”，羅列發(fā)票、照片等所謂“證據(jù)”，并引述各路匿名買家、“消息人士”的話，聲稱“中國(guó)（公司）在生死攸關(guān)的問(wèn)題上以犧牲印度人民的生命來(lái)謀利”。

該報(bào)告舉例說(shuō)中國(guó)企業(yè)“哄抬物價(jià)”，比如某品牌制氧機(jī)，4月30日的價(jià)格是每臺(tái)340美元，但5月12日單價(jià)就已經(jīng)上漲到460美元。而實(shí)情是，制氧機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)現(xiàn)在都面臨成本暴漲的情況，工廠也沒(méi)有辦法。

一位醫(yī)療用品貿(mào)易商表示，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)一臺(tái)5L制氧機(jī)的價(jià)格在3000元左右，但一些印度客戶嫌太貴了。甚至有印度客戶一心堅(jiān)信中國(guó)企業(yè)會(huì)在印度需求激增時(shí)故意抬高價(jià)格，所以他們反復(fù)砍價(jià)。

目前，印度市場(chǎng)上一臺(tái)制氧機(jī)的價(jià)格被炒到了“十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)盧比”（1元人民幣約合11.4盧比）。但是，賺差價(jià)的“中間商”也未必如印度人所認(rèn)為的那樣。

根據(jù)德里警方通報(bào)，他們以涉嫌欺詐、違反《流行病法》《基本商品法》等罪名逮捕印度Matrix公司的2名高管和3名員工。警方表示，該公司通過(guò)黑市將從中國(guó)等地購(gòu)得的7000多臺(tái)制氧機(jī)以高價(jià)銷售給新冠肺炎患者。

印度買家一直以“難搞”主城，但其實(shí)與印度貿(mào)易最“坑爹”的一點(diǎn)是，在印度的法律允許進(jìn)口商不付款不提貨；而在印度退貨是不可能的。所以出口印度所能遭遇到的最惡劣的結(jié)果可能是——滯港拍賣，貨款兩空。

印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話俗語(yǔ)說(shuō)——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：

貨物抵達(dá)印度港口，需要提前3天進(jìn)行IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了進(jìn)口人編碼 （IEC編號(hào)），貨權(quán)便已轉(zhuǎn)移進(jìn)口商；此時(shí)，無(wú)論貨主、貨運(yùn)代理或者船運(yùn)公司，都無(wú)法控制貨權(quán)，無(wú)論FOB或CIF條件下，無(wú)論提單是否“TO ORDER OF SHIPPER”（指示提單），無(wú)論提單是否在你手上，無(wú)論是L/C, D/P或者T/T，印度進(jìn)口商都可以不退運(yùn)，并且等待海關(guān)拍賣獲得貨物。因?yàn)樵诤ｊP(guān)拍賣的同時(shí)會(huì)首先通知提單收貨人，因?yàn)樘釂问肇浫嗽诋?dāng)?shù)貙儆诘谝皇芤嫒耍?/strong>

有些無(wú)良的印度客人甚至?xí)眠@一點(diǎn)，以清關(guān)關(guān)稅太高等等理由表示自己要棄貨，以達(dá)到騙貨的目的。

所以，雖然當(dāng)前印度市場(chǎng)部分品類訂單火爆，但中國(guó)出口商仍需注意出口印度的多重風(fēng)險(xiǎn)。

清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。印度疫情持續(xù)惡化，導(dǎo)致印度各地不同程度封鎖、部分港口和物流業(yè)停擺，清關(guān)流程或?qū)⑹茏琛?/p>

匯率風(fēng)險(xiǎn)。今年1-3月，印度盧比對(duì)美元匯率曾小幅上漲，但印度盧比則在4月份成為了全球表現(xiàn)最糟糕的貨幣，盧比對(duì)美元匯率大跌近4%。當(dāng)一國(guó)貨幣突然、大幅貶值時(shí)，將有利于出口而不利于進(jìn)口，進(jìn)口成本也將隨之上升。

企業(yè)存續(xù)風(fēng)險(xiǎn)。調(diào)查顯示，超過(guò)50%的受訪印度企業(yè)表示，疫情至今，其企業(yè)收入減少了20-50%。規(guī)模越小的企業(yè)，影響越為嚴(yán)重。根據(jù)標(biāo)普公司的預(yù)計(jì)，印度銀行系統(tǒng)的不良貸款比例將高達(dá)12%，這是當(dāng)下全球情況最糟糕的國(guó)家。而且隨著疫情惡化后，這一數(shù)字可能還會(huì)繼續(xù)攀升。

情緒風(fēng)險(xiǎn)。從上文中也可以看出，目前印度民眾對(duì)于中國(guó)的情緒比較“微妙”，去年印度第一波疫情暴發(fā)后，民間已經(jīng)被煽動(dòng)起“抵制中國(guó)制造”的情緒，越是疫情暴發(fā)、經(jīng)濟(jì)低迷，印度轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)矛盾焦點(diǎn)的需求會(huì)越強(qiáng)烈。

極端情況。最近有位外貿(mào)人告訴我說(shuō)，自己的所有印度客戶（分散在不同城市）均感染了新冠肺炎。不少賣家也擔(dān)心，萬(wàn)一發(fā)生極端情況“貨到了、人沒(méi)了”，或者買家借口患病失蹤，而拒付尾款。

蝴蝶效應(yīng)。受新冠疫情影響，航運(yùn)業(yè)本就已陷入二戰(zhàn)后最嚴(yán)重的海員換班危機(jī)。而印度是海員主要來(lái)源國(guó)之一，在全球約170萬(wàn)名海員中，有20多萬(wàn)人來(lái)自印度。印度疫情的暴發(fā)讓“海員短缺”問(wèn)題變得格外嚴(yán)峻。除此之外，因擔(dān)憂貨輪上暴發(fā)疫情隱患，一些國(guó)家和地區(qū)已對(duì)涉及印度航線的船只和人員實(shí)施更嚴(yán)格防疫規(guī)定，令不少航運(yùn)企業(yè)面臨調(diào)整海員的壓力。國(guó)際船舶管理人協(xié)會(huì)主席奧尼爾（Mark O’Neil）也警告，與海員換班危機(jī)相比，今年3月的蘇伊士運(yùn)河堵塞對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響可以被視為“微不足道”。

這個(gè)市場(chǎng)，永遠(yuǎn)是“?！迸c“機(jī)”的并存。

更多當(dāng)前印度市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)技巧及應(yīng)對(duì)方案，請(qǐng)今天（5月24日）下午2點(diǎn)來(lái)聽(tīng)這堂直播課！

5月24日下午14:00-15:00

（當(dāng)天24點(diǎn)之前可回放）

一、印度市場(chǎng)目前現(xiàn)狀和需求及商機(jī)

二、印度買家的采購(gòu)特點(diǎn)和談判方式

三、印度市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)之策

四、中國(guó)企業(yè)如何迎接挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇