非洲最近不太平：在第三波疫情的侵襲下，南非暴發(fā)數(shù)十年來最嚴(yán)重的動亂，馬里頻繁發(fā)生恐怖襲擊和綁架事件，幾內(nèi)亞甚至政變了……

出口非洲，一定注意以下這些國家的風(fēng)險(xiǎn)或障礙！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日上午8時(shí)左右，西非國家?guī)變?nèi)亞的首都科納克里市的幾內(nèi)亞總統(tǒng)府、國防部所在的卡盧姆區(qū)傳出持續(xù)而猛烈的槍聲，幾內(nèi)亞特種部隊(duì)人員沖擊總統(tǒng)府，占領(lǐng)國家廣播電視臺，隨后發(fā)表電視講話，宣布扣押孔戴總統(tǒng)，廢除憲法、解散政府、關(guān)閉邊境，成立全國團(tuán)結(jié)和發(fā)展委員會并接管權(quán)力，同時(shí)呼吁民眾保持正常工作和生活。

9月6日，幾內(nèi)亞政變軍人宣稱將組建民族團(tuán)結(jié)政府，以推動政權(quán)平穩(wěn)過渡。幾內(nèi)亞整個(gè)國家已由軍隊(duì)掌控，原部長、省長、地方長官等由軍官替代，由政變軍人成立的“全國團(tuán)結(jié)和發(fā)展委員會”將保持海路邊境開放，以確保幾內(nèi)亞礦產(chǎn)資源出口。

雖然政變軍人公開要求礦業(yè)公司維持正常生產(chǎn)，并保證礦產(chǎn)的出口，但受局勢劇變的影響，9月6日上海期貨交易所的鋁價(jià)一度跳漲3%，報(bào)21980元/噸，為2006年5月以來最高；同日，倫敦金屬交易所鋁價(jià)格也一度達(dá)到每噸2782美元，創(chuàng)下2011年5月份以來的最高值。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，幾內(nèi)亞鋁土礦產(chǎn)量位列全球第二；同時(shí)幾內(nèi)亞的鋁土礦對中國來說也相當(dāng)重要，去年，我國進(jìn)口自幾內(nèi)亞的鋁土礦占總進(jìn)口量的47.2%。

今年以來，全球鋁價(jià)持續(xù)上漲，一年累計(jì)漲幅已接近50%。幾內(nèi)亞暴發(fā)政變后，鋁行業(yè)成本面臨較大上漲風(fēng)險(xiǎn)，這將對國內(nèi)制造型企業(yè)產(chǎn)生較大影響。

7月8日起，南非夸祖盧-納塔爾省出現(xiàn)各種抗議活動，并逐步升級，演變成南非數(shù)十年來最嚴(yán)重的暴力動亂，導(dǎo)致許多企業(yè)被毀，300多人死亡。據(jù)估計(jì)，搶劫對該國造成的總損失約為500億蘭特。

這次暴亂嚴(yán)重影響南非國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動的正常運(yùn)行，南非各大銀行在7月12日至14日期間被迫關(guān)閉了1300多家分支機(jī)構(gòu)，甚至南非港口和碼頭也受到影響。

7月12日，負(fù)責(zé)運(yùn)營該國港口和碼頭運(yùn)營的南非物流公司Transnet宣布，由于不可抗力，暫停德班港和理查茲灣港口的碼頭運(yùn)營。

要知道，德班港是南非最大的集裝箱港，為南部非洲14個(gè)國家輸送各種主要生活物資，暴亂使得南非這條最大的經(jīng)濟(jì)動脈處于停滯狀態(tài)。

其后德班港附近治安狀況一度不佳，公路、鐵路的貨運(yùn)能力下降，造成德班港處理能力受到限制，船只和貨物大量積壓。

好不容易治安好轉(zhuǎn)了，7月22日Transnet的網(wǎng)絡(luò)又遭到黑客“勒索軟件”攻擊，各港口隨即陷入癱瘓，只能通過手工錄入的方式處理船只和貨物進(jìn)出港，工作效率再度受到影響。直到8月16日，該公司的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)才被修復(fù)。

然而事情還沒完，南非的“別有用心人士”8月23日在該國各種社交媒體還搞了一個(gè)全國性“南非停擺”活動，好在被警方迅速撲滅了。

南非民眾表示，“作為一個(gè)國家，這種情況非常令人不安，也令人尷尬。南非經(jīng)濟(jì)正面臨困境，這種事情只會讓它變得更糟，解決不了任何問題?！?/strong>

與此同時(shí)，始終無法得到控制的疫情也給南非的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易籠罩上了一層陰云。自2020年3月15日進(jìn)入“國家災(zāi)難狀態(tài)”以來，南非目前已經(jīng)維持該狀態(tài)長達(dá)近20個(gè)月時(shí)間，最新消息是再延長該狀態(tài)至今年10月15日。

根據(jù)中國信保數(shù)據(jù)，2020年，南非業(yè)務(wù)賠付率上升，為近3年最高水平，已大幅高于新興市場平均水平。從風(fēng)險(xiǎn)案件來看，中小案件較為集中，且主要分布于整車汽配、工程機(jī)械、電子信息和農(nóng)化等行業(yè)。

埃及即將于10月1日開始強(qiáng)制實(shí)施 “Advanced Cargo Information (ACI) declaration”預(yù)報(bào)貨物資料規(guī)定，所有進(jìn)口的貨物，收貨人必須先行在當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)預(yù)報(bào)貨物資料以獲取ACID號碼，提供給發(fā)貨人。

ACID號碼是一個(gè)19位的數(shù)字，應(yīng)出現(xiàn)在與相關(guān)貨件相關(guān)的所有文件上（包括發(fā)票、提單、艙單等）。如果無法提供ACID號碼，貨物將會被強(qiáng)制退回裝運(yùn)港及處以罰款。

埃及官方通知地址：

https://www.customs.gov.eg/Media/News/Details/6a3f0e56-432a-4a52-9c61-f66b11fda281

對于出口埃及的中國企業(yè)來說，需要在CargoX網(wǎng)站完成注冊并認(rèn)證。出貨時(shí)，出口商需要準(zhǔn)備好裝運(yùn)的數(shù)據(jù)和文件（發(fā)票或提單），并在CargoX傳輸平臺上發(fā)送。然后埃及客戶批準(zhǔn)數(shù)據(jù)和文件，可以要求預(yù)清關(guān)。

不少中國出口商反饋說，“這個(gè)認(rèn)證要收我150美金”，實(shí)際上，在CargoX的“公司認(rèn)證”（Company Verification）這個(gè)環(huán)節(jié)，有一項(xiàng)“銀行認(rèn)證”（Bank verification），它的要求是：通過公司銀行賬戶（注意一定要是公司的賬戶）購買一定的信用積分（1credit=1美元），以完成銀行認(rèn)證，積分的最小購買量是150美元。

這個(gè)充值與之后的“第三方認(rèn)證”（3-rd party verification service）不是一回事，那個(gè)認(rèn)證需要15信用積分（即15美元）。充值的錢則可以用于之后的文件傳輸，根據(jù)CargoX的價(jià)目表，之后單次傳輸文件需要50美金起步。

根據(jù)最新消息，埃及似乎又要放大招。

埃及國家信息服務(wù)局9月7日發(fā)布的最新消息稱，埃及將在2022年3月實(shí)現(xiàn)所有稅務(wù)和海關(guān)程序的自動化，在貿(mào)易方面比照發(fā)達(dá)國家。埃及總統(tǒng)阿卜杜勒-法塔赫·塞西放話說：“只有符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的貨物才可以進(jìn)口到埃及，我們絕不進(jìn)口劣質(zhì)貨物，以確保公民獲得高質(zhì)量的貨物?！?/strong>

原文地址：

https://www.sis.gov.eg/Story/159013?lang=en-us

確保民眾能夠使用上高質(zhì)量的貨物，想法固然是好的，但……“一分錢一分貨”是真理?。。ㄟ@里沒有說埃及人買不起高價(jià)產(chǎn)品的意思）

目前海運(yùn)市場最受關(guān)注的航線是亞洲-北美，其次是亞洲-歐洲，由于這兩條航線利潤更高，當(dāng)集裝箱和貨船在全球范圍內(nèi)緊缺的時(shí)候，船公司自然會將運(yùn)力集中到跨太平洋航線和亞歐航線上，非洲航線則被削減。

特別是非洲排名第三、南非最大港口德班港，由于疫情、騷亂、黑客攻擊的三大影響，根據(jù)上海航交所的數(shù)據(jù)，德班港在今年7月的準(zhǔn)班率大降33.25%，僅有5.88%。

此外，漲價(jià)的航線也并不僅是歐洲和美加線，包括亞太、非洲、日韓線都在全線上漲，各條線路運(yùn)價(jià)都在不斷創(chuàng)下歷史新高。亞洲至非洲多個(gè)大港的40呎柜運(yùn)費(fèi)均已突破1萬美元。

當(dāng)前非洲仍處于第三波疫情之中，受新冠肺炎疫情影響，非洲國家債務(wù)占GDP的比重已經(jīng)超過60%。經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的不穩(wěn)定性、對外依存度高以及疫苗接種程度低都有可能延緩非洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)進(jìn)度。并且非洲市場以賒銷為手段的詐騙猖獗，銀行良莠不齊，給中國出口企業(yè)收匯增添了更多風(fēng)險(xiǎn)。

出口非洲，切記收款第一！