日前，沙田大橋已進(jìn)入通車前最為重要的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)——荷載試驗(yàn)的檢測(cè)階段，標(biāo)志著沙田大橋進(jìn)入驗(yàn)收階段。

　　5月23日晚，24輛配重35噸的重型車在建設(shè)人員的指揮下駛?cè)肷程锎髽蛑鳂蚨?，由東至西橫跨東江南支流的橋梁荷載試驗(yàn)開始進(jìn)行。經(jīng)過(guò)9小時(shí)觀察，預(yù)壓等一系列試驗(yàn)，靜載、動(dòng)載兩種狀態(tài)下的荷載試驗(yàn)全部完成，大橋?qū)嶋H承載能力得到一次全面檢驗(yàn)。

　　據(jù)介紹，荷載試驗(yàn)是大橋通車前最綜合、至為重要的一項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，得出位移變形、應(yīng)變、索力的具體數(shù)據(jù)，此次大橋橋面承載最大重量達(dá)到了840噸，經(jīng)受住了前后多次不同承載力下的考驗(yàn)。經(jīng)過(guò)為期3天的試驗(yàn)檢測(cè)，技術(shù)結(jié)果顯示大橋受力情況滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求和結(jié)構(gòu)安全性能夠符合交工驗(yàn)收等條件下，標(biāo)志距離建成通車又邁進(jìn)了一步。此次試驗(yàn)順利完成也是大橋未來(lái)通車的準(zhǔn)入證，將為后續(xù)交工驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)支撐。

　　沙田大橋項(xiàng)目總工程師李曉峰介紹，荷載實(shí)驗(yàn)主要分為靜載、動(dòng)載和振動(dòng)特性的測(cè)定。它主要是為了了解大橋完工之后實(shí)際的受力情況，判斷大橋的承載能力，驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)算的結(jié)果。同時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)將作為大橋的初始信息檔案，為橋梁在后續(xù)使用階段和結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)管理提供基本的信息和參考依據(jù)。

　　據(jù)悉，沙田大橋位于東莞市沙田鎮(zhèn)，是跨越東江南支流、連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，全長(zhǎng)2.922公里，雙向6車道，主橋?yàn)橹骺?20米的五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋。主塔高117米。大橋是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑“先纜后梁”自錨式懸索橋。自2018年項(xiàng)目開工以來(lái)，沙田鎮(zhèn)黨委政府、中交二航局在“惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟創(chuàng)新者勝”的前提舉措下，克服一系列難關(guān)，將“先纜后梁”大跨徑懸索橋施工工藝進(jìn)一步得到論衡，在建橋工藝上添上了濃墨重彩的一筆。

　　沙田大橋的建設(shè)，將直線連接立沙島作業(yè)區(qū)及泥洲島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，極大降低通行成本，促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動(dòng)，對(duì)于沙田實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系意義深遠(yuǎn)。