10月30日下午5時
塘廈鎮(zhèn)迎賓大道跨鐵路橋
通車啦
塘廈中心區(qū)東西向交通
由此揭開新的篇章
迎賓大道跨鐵路橋重建工程于2023年7月3日正式封閉施工，內(nèi)容包括拆除既有跨鐵路橋，新建橋梁寬16.5米，橋面擴寬為雙向4車道，跨越鐵路后落地連接既有道路；橋面布置為護欄＋車行道＋護欄。
作為塘廈鎮(zhèn)東西方向的重要通道，迎賓大道跨鐵路橋通車將大幅降低塘廈城市道路網(wǎng)壓力，便利廣深鐵路兩邊居民的出行，需要注意的是，新橋橋面設(shè)置均為車行道，行人和非機動車輛需經(jīng)由迎賓大道跨鐵路橋橋下兩側(cè)隧道通行。
迎賓大道跨鐵路橋上跨廣深鐵路、花園新街，大橋西端順接迎賓大道，與宏業(yè)南路、宏業(yè)北路十字交叉，橋東與塘廈大道中呈Ｔ形交叉。迎賓大道跨鐵路橋西有138工業(yè)區(qū)、塘廈行政文化新區(qū)，并通往惠塘高速、珠三角環(huán)線高速，橋東是省水電三局、塘廈舊中心區(qū)、傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)，兩側(cè)交通往來頻密。
縱貫塘廈南北的廣深鐵路，在方便南來北往旅客的同時，也將塘廈鎮(zhèn)分割成東西兩大塊。1992年，雙向2車道的迎賓大道跨鐵路橋（舊橋）建成通車。之后，石鼓跨鐵路橋、林村跨鐵路橋、宏業(yè)隧道相繼建成，塘廈東西向交通有了更多選擇。但地處塘廈鎮(zhèn)中心、連接新老城區(qū)的迎賓大道跨鐵路橋的重要性是其他橋梁無法替代的。
雙向2車道的迎賓大道跨鐵路橋舊橋。
隨著經(jīng)濟發(fā)展，車流量越來越大。雙向2車道的迎賓大道跨鐵路橋舊橋已經(jīng)無法適應(yīng)交通形勢，成為東西向交通瓶頸。不堪重負的該橋在2014年被鑒定為D類狀況（危橋），對通行車輛限高限重，導(dǎo)致多條公交線路改道。此后，迎賓大道跨鐵路橋多次封閉檢修，但難以從根本上解決問題。重建擴寬迎賓大道跨鐵路橋的呼聲持續(xù)多年，但因涉及繁忙的鐵路運輸，加上橋兩旁建筑物密集，可供騰挪的空間有限，重建過程須慎之又慎。
從2014年5月23日起，迎賓大道跨鐵路橋僅限高度在2.5米以下，載重1.75噸以下的車輛通行。
在經(jīng)過反復(fù)研究論證之后，2023年7月3日，迎賓大道跨鐵路橋重建工程正式開工。工程對舊橋進行拆除，原址新建橋面寬16.5米、雙向4車道的新橋，跨越鐵路后落地，西接迎賓大道，東連塘廈大道。由于鐵路上方的施工僅能利用每天凌晨短暫的“天窗期”，建設(shè)過程相對緩慢，塘廈人民以極大的耐心等待這座家門口的新橋。
經(jīng)過近16個月的施工，新的迎賓大道跨鐵路橋終于亮相，新橋更堅固、更寬闊，通行能力相比舊橋翻一番。
近年來，隨著“百千萬工程”建設(shè)不斷推進，把困擾市民多年的一批斷頭路、瓶頸路、擁堵路變?yōu)榱恕笆嫘穆贰?，市民“出行難”問題得到有效解決，進一步完善鎮(zhèn)域內(nèi)主、次、支三級路網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建了內(nèi)暢外聯(lián)“微循環(huán)”“主動脈”，道路品質(zhì)得到全面提升，受到了群眾好評。
今年，塘廈鎮(zhèn)持續(xù)發(fā)力推進交通路網(wǎng)改造升級，加快推進四黎路、雙石路、向陽路、塘天路升級改造，以及迎賓大道跨鐵路橋建設(shè)，大力開展交通整治提升年行動，扎實推進交通隱患整治和一批重點道路“微改造”工程，著力推進道路標志標線整改優(yōu)化和亂停亂放專項整治，切實提高通行效率，營造安全舒適、便民利民的出行環(huán)境。
通車之際
讓我們道一聲
建設(shè)者辛苦了