11月6日下午4時(shí)，隨著“州連號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破洞而出，順利抵達(dá)接收井，標(biāo)志著東莞市軌道交通1號(hào)線施工難度最大之一的道滘東站-人民醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，實(shí)現(xiàn)了東莞軌道1號(hào)線地下隧道段與地上高架段順利對(duì)接。

    東莞軌道交通1號(hào)線道滘東站-人民醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間長度約590米，埋深4.7-10.7米。該區(qū)間位于東莞水鄉(xiāng)片區(qū)，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，盾構(gòu)段隧道穿越的地層主要為淤泥、淤泥質(zhì)土及中砂層，地下水豐富，施工環(huán)境非常復(fù)雜，且地面建構(gòu)筑物眾多，在盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝時(shí)極易發(fā)生盾構(gòu)栽頭等風(fēng)險(xiǎn)，是1號(hào)線重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)之一。

    為確保該區(qū)間施工的質(zhì)量、安全，建設(shè)單位東莞市軌道一號(hào)線建設(shè)發(fā)展有限公司主導(dǎo)并組織各參建單位及行業(yè)內(nèi)專家多次研討，專題研究盾構(gòu)機(jī)選型及盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案，為最終順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間雙線貫通提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。