日前，沙田大橋已進入通車前最為重要的一個技術(shù)環(huán)節(jié)——荷載試驗的檢測階段，標志著沙田大橋進入驗收階段。

　　5月23日晚，24輛配重35噸的重型車在建設(shè)人員的指揮下駛?cè)肷程锎髽蛑鳂蚨危蓶|至西橫跨東江南支流的橋梁荷載試驗開始進行。經(jīng)過9小時觀察，預(yù)壓等一系列試驗，靜載、動載兩種狀態(tài)下的荷載試驗全部完成，大橋?qū)嶋H承載能力得到一次全面檢驗。

　　據(jù)介紹，荷載試驗是大橋通車前最綜合、至為重要的一項檢測項目，得出位移變形、應(yīng)變、索力的具體數(shù)據(jù)，此次大橋橋面承載最大重量達到了840噸，經(jīng)受住了前后多次不同承載力下的考驗。經(jīng)過為期3天的試驗檢測，技術(shù)結(jié)果顯示大橋受力情況滿足設(shè)計和規(guī)范要求和結(jié)構(gòu)安全性能夠符合交工驗收等條件下，標志距離建成通車又邁進了一步。此次試驗順利完成也是大橋未來通車的準入證，將為后續(xù)交工驗收、運營管養(yǎng)等提供技術(shù)依據(jù)支撐。

　　沙田大橋項目總工程師李曉峰介紹，荷載實驗主要分為靜載、動載和振動特性的測定。它主要是為了了解大橋完工之后實際的受力情況，判斷大橋的承載能力，驗證設(shè)計計算的結(jié)果。同時試驗數(shù)據(jù)將作為大橋的初始信息檔案，為橋梁在后續(xù)使用階段和結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測、運營管理提供基本的信息和參考依據(jù)。

　　據(jù)悉，沙田大橋位于東莞市沙田鎮(zhèn)，是跨越東江南支流、連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，全長2.922公里，雙向6車道，主橋為主跨320米的五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋。主塔高117米。大橋是目前國內(nèi)最大跨徑“先纜后梁”自錨式懸索橋。自2018年項目開工以來，沙田鎮(zhèn)黨委政府、中交二航局在“惟創(chuàng)新者進，惟創(chuàng)新者強，惟創(chuàng)新者勝”的前提舉措下，克服一系列難關(guān)，將“先纜后梁”大跨徑懸索橋施工工藝進一步得到論衡，在建橋工藝上添上了濃墨重彩的一筆。

　　沙田大橋的建設(shè)，將直線連接立沙島作業(yè)區(qū)及泥洲島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，極大降低通行成本，促進區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟發(fā)展要素的快速流動，對于沙田實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、完善交通體系意義深遠。