東莞陽光網9月3日訊   9月2日，交通運輸部公布了《交通運輸部關于深圳市開展高品質創(chuàng)新型國際航空樞紐建設等交通強國建設試點工作的意見》，原則同意深圳市在高品質創(chuàng)新型國際航空樞紐建設、都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展、港口城市近距離內陸港體系建設、高度城市化地區(qū)高速公路立體復合改擴建及自由流收費體系建設、智慧交通科技創(chuàng)新應用等方面開展試點，力爭在機場體制機制改革和四型機場建設，都市圈站城一體化規(guī)劃、建設、運營，內陸港體系建設，高速公路立體復合改擴建技術及自由流收費體系，智能網聯(lián)汽車及北斗高精度定位技術在交通行業(yè)的應用等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。

　　《意見》所附的《交通強國建設深圳市試點任務要點》第二部分為“都市圈軌道交通和站城一體化發(fā)展”，在試點內容及實施路徑方面，提出“與周邊城市協(xié)同開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進深惠城際、深大城際、穗莞深城際延伸段等一批都市圈城際鐵路項目建設，加快深圳城市軌道交通網絡向周邊城市延伸”。

　　預期成果方面：

　　通過1—2年時間，啟動深大城際、穗莞深城際延伸段、深惠城際等城際鐵路項目建設。深圳10號線東延至東莞鳳崗、深圳14號線東延至惠州惠陽、深圳11號線北延至東莞長安、深圳22號線北延至東莞塘廈等跨市城市軌道項目納入深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃并啟動建設。

　　通過3—5年時間，深圳6號線支線與東莞1號線黃江至深莞邊境段完成銜接及貫通運營。西麗樞紐和機場東樞紐建設完成，形成可操作、可復制推廣的樞紐統(tǒng)一規(guī)劃、設計、建設、管理的一體化工作流程。深莞惠都市圈軌道交通和站城一體化規(guī)劃、建設、運營機制進一步優(yōu)化，銜接水平全面提升，支撐區(qū)域高效聯(lián)動發(fā)展。

　　這意味著，深圳地鐵延伸至塘廈已得到更高層面的支持，并且明確要求納入深圳市城市軌道交通第五期建設規(guī)劃并啟動建設。

　　深圳22號線貫穿深圳南北

　　今年4月30日，深圳城市軌道22號線詳細規(guī)劃草案公示征詢意見，規(guī)劃草案將22號線定位為深圳中部發(fā)展軸上的一條市域快線，設計最高運行速度100公里/小時，可實現(xiàn)福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達。

　　在深圳中部軸線上，一直需要大運量、快速的軌道交通。地鐵22號線定位正是深圳市中部發(fā)展軸上的一條市域快線，最高運行速度100公里/小時，采用A型車8輛編組。

　　規(guī)劃22號線起自福田保稅區(qū)，止于觀瀾北深莞邊境，途經福田、龍華和龍崗3個行政區(qū)，聯(lián)系福田保稅區(qū)、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區(qū)，并與軌道網絡多條線路銜接換乘。

　　根據草案規(guī)劃，22號線承擔福田主中心對龍華和東莞等地區(qū)的輻射帶動作用和緩解中部走廊交通壓力的功能，將實現(xiàn)福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區(qū)60分鐘通達的規(guī)劃目標，同時預留延伸至東莞的條件。

　　其中，22號線的規(guī)劃站點也首次曝光。根據規(guī)劃草案，線路全長約38公里，全線采用地下敷設方式，共設車站22座。站點分別為：

　　黎光站，庫坑站，桂花站，松元廈站，鷺湖北站，鷺湖站，觀湖站，崗頭北站，松和站，油松站，民治北站，民治站，橫嶺站，民樂站，凱豐站，梅豐站，香梅北站，紅荔西站，香蜜西站，上沙站，福保西站，福保南站。

　　線路共設置2處車輛基地及1處比選停車場，分別為黎光車輛段、樟坑徑停車場和香蜜南停車場（比選），其中黎光車輛段位于觀瀾北深莞邊境、龍華大道東側，用地面積約27.6公頃；樟坑徑停車場位于清湖立交東北角，用地面積約15.5公頃；香蜜南停車場位于深南大道南側綠地內，采用地下敷設，用地面積約12.3公頃。

　　深圳市龍華區(qū)觀瀾街道黎光社區(qū)和東莞市塘廈鎮(zhèn)大坪社區(qū)緊鄰，龍華大道（原泗黎路）順接塘廈四黎南路，黎光地鐵站和塘廈已是咫尺之遙。

　　東莞1號線支線將與深圳22號線對接

　　2020年初，東莞地鐵1號線支線一期工程已完成可行性研究項目招標工作，中標方為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。

　　根據上報省發(fā)展改革委初審的《東莞市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃調整（2018-2025年）》，1號線支線一期工程建設范圍為富民南路站至塘廈中心站，共10站，約25.56公里。

東莞市軌道交通1號線支線示意圖

　　1號線支線的功能定位是：1號線支線一期途經黃江、大朗、樟木頭、塘廈4個鎮(zhèn)，對外可繼續(xù)南延并與深圳22號線對接，進一步增強東莞與深圳的交通聯(lián)系，對內可增強黃江、大朗、樟木頭、塘廈等鎮(zhèn)的交通聯(lián)系，促進東南組團的整體發(fā)展。

　　根據此前環(huán)評公告，1號線支線一期全線為地下敷設，共設車站10座，其中大朗1座、黃江2座、樟木頭3座、塘廈4座，平均站間距2.84公里。總投資174.99億元，折合每公里6.85億元。