“五一”小長假期間，東莞市人民醫(yī)院科教綜合樓和急救中心工程（以下簡稱：“TID項目”）施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派繁忙景象，架子工、木工、鋼筋工等共計508名建筑工人堅守崗位，活躍在項目各工序中。

　　目前，TID項目已完成地下室主體結構施工，預計今年10月全部地上結構封頂，2026年初項目整體竣工。

　　從交通樞紐與醫(yī)療建筑的無縫銜接，到就醫(yī)體驗的人性化提升，再到政府支持指導下的高效建設，這一廣東省重點項目、東莞市重大項目將提升全市的急危重癥救治能力、為市民提供更加便捷高效的醫(yī)療服務，也標志著東莞市城市交通與公共服務體系迎來新突破。

　　交通樞紐與醫(yī)療建筑將實現(xiàn)無縫銜接

　　什么是TID？據(jù)了解，TID（Transport Integrated Development）是指與軌道站點（包括地鐵、城際、高鐵站，或軌道附屬設施，如地鐵車輛段等）同步建設和直接相連的城市綜合體開發(fā)。

　　作為東莞首個融合“醫(yī)療+交通”的TID創(chuàng)新示范點的核心部分，該TID項目占地面積約4.82萬平方米，總建筑面積約14萬平方米。項目概算總投資約11.31億元，將新建1棟科教中心、1棟急救中心和2層地下室。

　　值得一提的是，軌道交通1號線在設計之初便規(guī)劃了與周邊公共事業(yè)單位的無縫連接，東莞市人民醫(yī)院便是其中的重要一環(huán)。

　　屆時，軌道交通1號線人民醫(yī)院站A、B出入口將與院區(qū)無縫銜接。具體而言，新建的科教中心地上建筑面積約6.28萬平方米，將引入醫(yī)療健康相關產業(yè)，致力于搭建科研、教育、學術交流平臺。這一中心與地鐵、公交首末站通過TID一體化設計，融合交通功能與醫(yī)療功能，實現(xiàn)多種交通方式的互聯(lián)互通，最大化地利用土地資源。

　　急救中心的建立則標志著醫(yī)療系統(tǒng)向更高層次邁進，將新增急救用房約1.68萬平方米、急救病床185床。該中心采用三區(qū)兩通道的科學布局，并通過部分房間功能的靈活轉換，滿足“平疫、平戰(zhàn)”的多樣化需求。此外，中心樓頂將設置急救直升機停機坪，構建一個全新的空中急救網(wǎng)絡，為緊急救援提供了更多可能性。

　　讓就醫(yī)體驗更具人性化

　　地鐵與醫(yī)院無縫對接，將如何改善市民就醫(yī)體驗？

　　乘坐地鐵的市民出站后，可直達醫(yī)院地下便民服務空間和地上各建筑物。

　　對于駕車或乘坐出租車前來的市民，可從醫(yī)院西門入口進入院區(qū)負一層，在即停即走區(qū)域下車后僅需乘坐扶梯，即可輕松抵達門診大樓和急救中心，將大大減少患者和家屬的奔波。

　　科教中心的首層公交首末站設計也頗具人性化，過路車輛與首發(fā)車輛共用落客平臺，既保證交通的流暢，又確保乘客的安全。

▲市人民醫(yī)院TID項目剖面圖，地下兩層空間連接地鐵出入口。

　　此外，院區(qū)建筑間還特別設置了連廊慢行系統(tǒng)，即便在風雨天氣，市民也能暢通無阻地直達各功能區(qū)域，實現(xiàn)“風雨無阻，就醫(yī)暢通”。

　　109天高效封頂，工程施工緊鑼密鼓

　　愿景在前，行則將至。在TID項目的地下工程建設中，項目團隊也面臨了諸多挑戰(zhàn)。

　　比如，項目基坑四周被河道、在建地鐵、既有建筑以及相鄰項目基坑“重重包圍”，形成了一個極其復雜的施工環(huán)境。更令人棘手的是，基坑內部位于水鄉(xiāng)片區(qū)，地基由深厚的軟弱淤泥層構成，這同樣加大了施工難度。

　　項目有關負責人表示，在省市領導及各行政主管部門的堅定支持和悉心指導下，項目團隊精心策劃，采用了多達11種支護結構來確?；拥姆€(wěn)定和安全，僅用109天便成功在今年第一季度完成了6.8萬平方米的兩層地下空間工程的封頂，比原定的工程計劃時間提前了90天。

　　市人民醫(yī)院科教綜合樓地下工程順利封頂。

　　接下來，項目將聚焦多個關鍵施工點，緊鑼密鼓地推進后續(xù)工序的建設任務，全力以赴確保工程早日完工。